ආදම්ගේ පාලම - Adam's Bridge

 ආදම්ගේ පාලම/රාමගේ පාලම යනු පම්බන් දූපත අතර, රාමේෂ්වරම් දූපත ලෙස හැඳින්වෙන, හුණුගල් ෂෝල් දාමයකි.  ඉන්දියාවේ තමිල්නාඩුවේ ගිනිකොනදිග වෙරළ තීරය සහ ශ්‍රී ලංකාවේ වයඹ දිග වෙරළට ඔබ්බෙන් මන්නාර් දූපත ද්ක්වා විහිදී ඇත.  මෙම පාලම ඉන්දියාව සහ ශ්‍රී ලංකාව අතර කලින් පැවති ඉඩම් සම්බන්ධතාවයක් බව භූ විද්‍යාත්මක සාක්ෂි වලින් පෙනී යයි.

පාලම කිලෝමීටර 48 ක් (සැතපුම් 30) දිගින් යුක්ත වන අතර මන්නාරම් බොක්ක (නිරිතදිග) පාක් සමුද්‍ර සන්ධියෙන් (ඊසාන දෙසින්) වෙන් කරයි.  සමහර කලාප වියළි වන අතර ප්‍රදේශයේ මුහුද ගැඹුරින් මීටර 1 (අඩි 3) ඉක්මවන්නේ කලාතුරකිනි, එමඟින් යාත්‍රා කිරීමට බාධා ඇති වේ.  15 වන ශතවර්ෂය වන  තෙක් එහි පයින් ගමන් කළ හැකි බව වාර්තා වේ: 1480 දී සුළි සුළඟකින් කැඩී යන තෙක් ආදම්ගේ පාලම මුහුදු මට්ටමට වඩා ඉහළින් තිබූ බව පන්සල් වාර්තා පවසයි.

මෙම පාලම මුලින්ම සඳහන් කළේ පුරාණ ඉන්දියානු සංස්කෘත වීර කාව්‍යයක් වන (ක්‍රි.පූ. 7 වන සියවස සිට ක්‍රි.ව. 3 වන සියවස දක්වා) වල්මිකි විසින් ලියන ලද රාමායණයෙහිය. එහි රාමා සහ ඔහුගෙ වානර සේනාව විසින් රාවණා රජුගෙන් සීතාව බේරා ගැනීමට ශ්‍රී ලන්කාවට ඒම සදහා සාදන ලද්දක්‍ යැයි සදහන් වේ.

බටහිර ලෝකය මුලින්ම එය හැදින්වූයේ 'Ibn Khordadbeh' ගේ 'Books of roads and Kingdoms' නම් පොතේ (ක්‍රි.ව. 850), "Set Bandhai" හෝ 'Bridge of the sea' ලෙසයි. සමහර මුල් ඉස්ලාමීය මූලාශ්‍ර ශ්‍රී ලංකාවේ කන්දක් 'ආදම්ගේ කඳු මුදුන' ලෙස හැඳින්වේ (ආදම් පොළොවට වැටුණු බව කියන ස්තානය) සහ විස්තර කරනවා ආදම් ඒදන් උයනෙන් නෙරපා දැමීමෙන් පසු ශ්‍රී ලංකාවේ සිට පාලම හරහා ඉන්දියාවට ගිය බවයි. ඒ අනුව එම පාලමට 'Adam's bridge' නොහොත් ආදම්ගේ පාලම යන නම වැටී තිබෙන්නට ඇත.  මෙම ප්‍රදේශය ආදම්ගේ පාලම ලෙස හඳුන්වන මුල්ම සිතියම 1804 දී බ්‍රිතාන්‍ය සිතියම් ශිල්පියෙකු විසින් සකස් කරන ලදී.

මෙම පාලම ඉන්දියාවේ පම්බන් දූපතේ ධනුෂ්කොඩි කෙළවරේ සිට නොගැබුරු, දිය යට වැලිපරයක් ලෙස ආරම්භ වී ශ්‍රී ලංකාවේ මන්නාරම් දූපතෙන් අවසන් වේ.  කිලෝමීටර් 2 ක් දිග පම්බන් පාලම මගින් පම්බන් දූපත ඉන්දියානු ප්‍රධාන භූමියට අර්ධ වශයෙන් සම්බන්ධ වේ.  මන්නාර දූපත ශ්‍රී ලංකාවේ ප්‍රධාන භූමියට සම්බන්ධ වී ඇත්තේ මුහුදු මාර්ගයක් මගිනි.  ඉන්දියාව සහ ශ්‍රී ලංකාව අතර දේශ සීමාව නොගැබුරු,දිය යට වැලි පරයක් පසුකර යන අතර එය ලෝකයේ කෙටිම දේශසීමා වලින් එකකි.

මෙම ව්‍යුහයේ ස්වභාවය හා සම්භවය පිළිබඳව සැලකිය යුතු විවිධ මත හා ව්‍යාකූලතා පවතී.  19 වන ශතවර්ෂයේදී ව්‍යුහය පැහැදිලි කිරීමේදී ප්‍රධාන න්‍යායන් දෙකක් ප්‍රමුඛ විය.  එක් අයෙකු එය ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමේ හා ඉහළ නැංවීමේ ක්‍රියාවලියෙන් පිහිටුවන ලද්දක් ලෙස සැලකූ අතර අනෙකා එය ස්ථාපිත කළේ ශ්‍රී ලංකාව ඉන්දියානු ප්‍රධාන භූමියෙන් වෙන් කිරීමෙනි.  භයානක කැල්කියස් කඳු වැටි පසුව විශාල සෘජුකෝණාස්රාකාර කුට්ටි වලට කැඩී ගිය අතර,ඒමඟින් මුහුදු මාර්ගය කෘතිම ඉදිකිරීමක් කලා යැයි විශ්වාස කිරීමට හේතු විය.

මදුරාසි විශ්ව විද්‍යාලයේ ස්වාභාවික උපද්‍රව හා ආපදා අධ්‍යයන මධ්‍යස්ථානයේ වී. රාම් මොහාන් පවසන පරිදි, “දූපත් දාමයේ භූ විද්‍යාත්මක පරිණාමය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම අභියෝගාත්මක කාර්යයක් වන අතර එය අවස්ථානුකූල සාක්ෂි මත පදනම්ව සිදු කළ යුතුය”.  සවිස්තරාත්මක ක්ෂේත්‍ර අධ්‍යයනයන් හිඟකම, ආදම්ගේ පාලමේ ස්වභාවය හා සම්භවය පිළිබඳ බොහෝ අවිනිශ්චිතතාවයන් පැහැදිලි කරයි, බොහෝ දුරට සෑදී ඇත්තේ වැලි ගල් හා එකතුව සමාන්තර ගැටි මාලාවකින් වන අතර ඒවා මතුපිටින් ඝණ වන අතර වැලි ඉවුරුවලට බැස යන විට රළු හා මෘදු වේ.

පෘථිවි පෘෂ්ඨය  සිහින් වීම, ද්විත්ව ටොම්බොලෝ,වැලි ගොඩ ගැසීම හෝ බාධක දූපත් හේතුවෙන් කලාපය තුළ පිහිටුවන ලද දිය යට වැලිපර, කොරල් පර, දම්වැලක් ලෙස අධ්‍යයන ව්‍යුහයේ විස්තර කර ඇත.  එම ද්ම්වැලේ විශාලතම ටොම්බොලො එක ලෙස මෙම ආද්ම්ගේ පාලම සැලකේ.

චන්ද්‍රිකා දුරස්ථ සංවේදක දත්ත මත පදනම්ව, නමුත් සත්‍ය ක්ෂේත්‍ර සත්‍යාපනයකින් තොරව, ඉන්දියානු අභ්‍යවකාශ පර්යේෂණ සංවිධානයේ (SAC) අභ්‍යවකාශ යෙදුම් මධ්‍යස්ථානයේ (ISRO) සමුද්‍ර හා ජල සම්පත් කණ්ඩායම නිගමනය කරන්නේ ඇඩම්ස් පාලම රේඛීය රටාවකින් යුත් කුඩා පැච් ගල්පර 103 කින් සමන්විත බවයි.  ලක්ෂණය වන්නේ ගල්පරවල ආකාරය (සමතලා කිරීම, මතුවීම, විශේෂයෙන් අඩු වඩදිය බාදියකදී හෝ ගල්පරයක ආසන්න වශයෙන් මතුවෙමින් පවතින කොටස), වැලි කේස් (ලිහිල් කොරල් වැලි සහ වෙරළ පාෂාණ සමුච්චය) සහ වරින් වර ගැඹුරු නාලිකා ය.  කොරල්පර වෙනත් අධ්‍යයන මගින් රිබන් සහ පරමාණු ගල්පර ලෙස නම් කර ඇත.

මෙම ව්‍යුහයට මග පෑදූ භූ විද්‍යාත්මක ක්‍රියාවලිය එක් අධ්‍යයනයක දී යුද්ධ කිරීම, අවහිර කිරීම් සහ ආවරණ ප්ලූම් ක්‍රියාකාරිත්වය අඩපණ කිරීමට හේතු වී ඇති අතර තවත් න්‍යායක් එය අඛණ්ඩ වැලි තැන්පත් වීම සහ අවසාදිත වීමේ ස්වාභාවික ක්‍රියාවලියට හේතු වේ.  ඉහළ යන මුහුදු මට්ටමට අදාළ බාධක දූපත් දාමයකි.  තවත් න්‍යායක් සනාථ කරන්නේ ආදම්ගේ පාලමේ ආරම්භය හා රේඛීයභාවය විය හැක්කේ පැරණි වෙරළ තීරය නිසා (ඉන්දියාවේ සහ ශ්‍රී ලංකාවේ ගොඩබිම් දෙක වරෙක සම්බන්ධ වී ඇති බවයි) වෙරළ තීරයේ කොරල් පර වර්ධනය වූ බැවිනි.

තවත් අධ්‍යයනයක් මඟින් ව්‍යුහයේ මූලාරම්භය ආරෝපණය කර ඇත්තේ දිගු වෙරළට ගසාගෙන යන ධාරාවන් වන අතර එය උතුරේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවටත්, රමේශ්වරම් සහ තලෙයිමන්නාර් දකුණටත් ගමන් කර ඇත.  මෙම රේඛීය වැලි සිරුරු මත පසුකාලීනව කොරල් නිර්මාණය  වීමත් සමඟ ධනුෂ්කෝඩි සහ තලෙයිමන්නර් අතර වර්තමාන සෙවන කලාපය දිගේ වැලි රේඛීය රටාවකට දැමිය හැකිය.  තරමක් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තවත් භූ විද්‍යායින් කණ්ඩායමක් සිහින් වීම හේතුවෙන් කලාපයේ පිහිටුවා ඇති කබොල තුනී කිරීමේ න්‍යායක්, අවහිර කිරීම් සහ රිජ් එකක් යෝජනා කරන අතර මෙම කඳු මුදුනේ සංවර්ධනය ප්‍රදේශයේ කොරල් වර්ධනය වැඩි කළ බවත් කොරල් ආවරණය ආවරණයක් ලෙස ක්‍රියා කරන බවත් ප්‍රකාශ කරයි.  'වැලි උගුල'.

ටොම්බොලෝ ආකෘතිය නියත අවසාදිත ප්‍රභවයක් සහ ඉහළ දිශානුගත හෝ ද්වි-දිශානුගත (මෝසම්) දිගු වෙරළ ධාරාවක් තහවුරු කරයි. එක් අධ්‍යයනයක් තාවකාලිකව නිගමනය කරන්නේ යුස්ටික් ඉස්මතු වීම දැක්වීමට ප්‍රමාණවත් සාක්ෂි නොමැති බවත් දකුණු ඉන්දියාවේ මතු වූ ගල්පරයේ ප්‍රතිඵල  විය හැකි බවත්ය.  වෙනත් අධ්‍යයනවලින් නිගමනය වන්නේ පසුගිය වසර 100,000 ක කාලය තුළ මුහුදු මට්ටම පහත වැටී ඇති කාල පරිච්ඡේදයේදී ඇඩම්ස් පාලම ඉන්දියාව සහ ශ්‍රී ලංකාව අතර වරින් වර ඉඩම් සම්බන්ධතාවයක් ලබා දී ඇති බවයි. සුප්‍රසිද්ධ පක්ෂි විද්‍යාඥයින් වන සිඩ්නි ඩිලන් රිප්ලි සහ බෘස් බීලර් පවසන පරිදි සමහර වර්ගවල වි‍ශේෂණය සඳහා වන විචල්‍යතා ආකෘතියට සහය දක්වයි.  ඉන්දියානු උප මහද්වීපයේ පක්ෂීන්.

කොරල් ආලය ඇතුළත් ඉන්දියානු භූ විද්‍යා සමීක්ෂණයේ (ජීඑස්අයි) “ව්‍යාපෘති රාමේශ්වරම්” යටතේ කරන ලද අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ රාමේෂ්වරම් දූපත පරිණාමය වී ඇත්තේ වසර 125,000 කට පෙර බවයි.  මෙම අධ්‍යයනයේ දී විකිරණශීලී කාබන්  සාම්පලවලින් කියැවෙන්නේ මීට වසර 7,000 ත් 18,000 ත් අතර කාලයකට පෙර රාමේෂ්වරම් සහ තලෙයිමන්නාර් අතර වසම නිරාවරණය වී ඇති බවයි. ජීඑස්අයි විසින් කරන ලද තාප ස්ථායීකරණයේ නිගමනය වන්නේ ධනුෂ්කෝඩි සහ ඇඩම්ස් පාලම අතර වැලි කඳු සෑදීම ආරම්භ වූයේ මීට වසර 500–600 කට පමණ පෙර බවයි.

උපුටා ගන්නා ලදී..

(මුල් අයිතිය කතෲ සතුයි)